کوهنوردی، نشاط زندگی – نیما اسماعیلی

گزارش صعود به قله لتمال (قله هریاس-دره هریاس)

تاریخ اجرا: دوشنبه 11 فروردین 99

ارتفاع قله لتمال (قله هریاس): 2330 متر

صعود از مسیر یال و فرود از مسیر دره هریاس

گزارش برنامه صعود به قله لتمال (هریاس) از مسیر دره هریاس

(فرود از مسیر قله آسیاب باد)

تاریخ اجرا: جمعه 1400.06.26

پی نوشت: برنامه اجرا شده در این تاریخ، مسیر نرمال صعود به قله لتمال از مسیر دره هریاس می باشد. همچنین برای فرود، حرکت از خط الراس به سمت قله آسیاب باد و سپس فرود به دره هریاس انتخاب شد. بنابراین تصمیم گرفتم که گزارش این برنامه را ابتدا و گزارش برنامه قبلی (1399.01.11) را در ادامه قرار دهم.

Tehran – Latmal – Herias – Asiabbad

اطلاعات برنامه (1400.06.26):

ارتفاع مبدا صعود: 1485 متر (جاده امامزاده داود)

ارتفاع قله لتمال (هریاس): 2330 متر

ارتفاع قله آسیاب باد: 2270 متر

تایم صعود (تا قله لتمال): 3 ساعت

تایم قله لتمال تا آسیاب باد: 30 دقیقه

تایم کل برنامه: 5 ساعت 45 دقیقه

تایم های توقف و استراحت: صبحانه، دره هریاس: 40 دقیقه – قله لتمال: 30 دقیقه – دره هریاس (فرود): 30 دقیقه

تعداد نفرات: انفرادی

گام حرکت: تند

مسیرهای اصلی صعود:

1- مسیر جنوبی: از بوستان لتمال کن یا آبشار تهران یا شهرک شهید باقری

2- مسیر شمالی: از جاده امامزاده داود، دره هریاس

اینفوگراف مسیر:

استارت (جاده امامزاده داود): ساعت 6 صبح ، 1485 متر، 0 کیلومتر **  قله لتمال: ساعت 9 ، 2330 متر، 6.7 کیلومتر ** قله آسیاب باد: ساعت 10 ، 2270 متر ، 9.2 کیلومتر ** دره هریاس: ساعت 10.40 ، 1780 متر ، 11.8 کیلومتر ** پایان (پای ماشین): ساعت 11.45 ، 1485 متر، 14.5 کیلومتر

مسیر صعود به قله لتمال از دره هریاس – فرود از مسیر قله آسیاب باد

+ دانلود جی پی اس قله های لتمال (هریاس) و آسیاب باد از مسیر دره هریاس

توجه: در صفحه دانلود (سایت ویکی لاک) برای دانلود نقاط، گزینه Include locations … را تیک بزنید.

نکته: مسیری که از قله آسیاب باد به سمت دره هریاس فرود آمدم، بهترین یال برای فرود هست که بیشترش شن اسکی است.

خط الراس لتمال واقع در شمال غرب تهران و شمال دریاچه چیتگر با امتداد شرقی-غربی از جاده امامزاده داود در شرق شروع شده و تا جاده وردیج در غرب امتداد دارد. روی این خط الراس سه قله واقع است که بر اساس تابلوهای نصب شده روی آنها به ترتیب از شرق به غرب بدین صورت می باشند: قله آسیاب باد 2270 متر ، قله لتمال 2280 متر و قله هریاس یا لتمال بزرگ 2330 متر. فاصله دو قله آسیاب باد و هریاس از یکدیگر بر روی خط الارس کمتر از یک ساعت است (45 دقیقه با پای متوسط) . متاسفانه ارتفاع ذکر شده روی تابلو دو قله اول اختلاف زیادی با ارتفاع واقعی قله ها دارد.

تابلوهای نصب شده روی سه قله در مهرماه 1402:

قله شرقی، قله آسیاب باد – ارتفاع صحیح حدود 2270 متر – مهرماه 1402

قله میانی، قله لتمال کوچک – ارتفاع صحیح حدود 2280 متر – مهرماه 1402

قله غربی، قله هریاس (لتمال بزرگ) – ارتفاع صحیح حدود 2330 متر – مهرماه 1402

بقیه در ادامه مطلب

ادامه‌ی خواندن→

گزارش برنامه قله سیاه سر، روستای کشار

تاریخ اجرا: سه شنبه 27 اسفند 98

ارتفاع قله سیاه سر: 2630 متر

——-

اطلاعات برنامه:

ارتفاع مبدا صعود: 1680 متر (جاده امامزاده داود)

مسافت طی شده تا قله: 5.2 کیلومتر

مسافت کل رفت و برگشت: 12.6 کیلومتر

مدت زمان صعود: 4 ساعت (7 تا 11)

کل زمان برنامه: 8.5 ساعت (7 تا 15:30)

تایم های اصلی توقف و استراحت: ؟ ساعت (صبحانه و ناهار)

گام حرکت: متوسط رو به تند

تعداد نفرات: 3

سختی مسیر (آسان/متوسط/سخت): نسبتا آسان

مناسب برای افراد مبتدی و کم تجربه (می باشد/نمی باشد): می باشد

قله سیاه سر، روستای کشار

+ دانلود جی پی اس قله قله سیاه سر، روستای کشار GPS

توجه: در صفحه دانلود (سایت ویکی لاک) برای دانلود نقاط، گزینه Include locations … را تیک بزنید.

از راست: نیما اسماعیلی. ایمان حسینی. رضا حبیبی

گزارش برنامه:

صبح سه نفری با دو ماشین به سمت امامزاده داود حرکت کردیم. در سولقان وارد جاده کشار شدیم. انتهای روستای کشار یکی از ماشین ها را پارک کرده و با ماشین دیگر به سمت سولقان برگشتیم. مسیر را به سمت امامزاده دادود ادامه دادیم تا به پل بزرگ و مرتفع اتوبان تهران – شمال معروف به پل چینی ها رسیدیم. ماشین را جلوی رستوران زیر پل پارک کردیم. البته ناگفته نماند که اگر تعطیلی داستان کرونا نبود جلوی رستوران ها اجازه پارک نمی دهند. ساعت 7 صبح وارد جاده خاکی و سپس پاکوب جنب پل شدیم. تابلوی سفید رنگ “مسیر کوهنوردی سنبلا” راهنمای ورد به مسیر می باشد.  در ادامه پس از حدود 45 دقیقه کمی از مسیر پاکوب جدا شدیم و در مکان زیبایی که شبیه دهانه غار است برای صبحانه توقف کردیم. پس از صرف صبحانه مجدد به مسیر پاکوب برگشتیم و حدود 10-15 دقیقه بالاتر از مسیر پاکوب (که به سمت دره سنبلا می رفت) جدا شده و از سمت چپ مسیر یال را در پیش گرفتیم. با ادامه مسیر از روی یال ساعت 11 به قله سیاه سر در ارتفاع 2630 متر رسیدیم.

فرود:

برای فرود همانطور که در تصویر گوگل ارث مشخص است ابتدا کمی در مسیر خط الراس در جهت جنوب حرکت کردیم و سپس به سمت دره و باغ های جبهه غربی ارتفاع کم کردیم. مسیر فرود ما کمی ریزشی بود که برای افراد مبتدی چندان مناسب نمی باشد. جهت فرود ایمن تر می توانید مسیر خط الراس را بیشتر ادامه داده و در قیمت زین اسبی به سمت پایین و باغ ها از مسیر یال ارتفاع کم کنید. پس از استراحت و صرف ناهار در داخل یکی از باغ ها، مجدد ادامه مسیر دادیم تا وارد جاده شدیم. مسیر جاده خاکی را به سمت جنوب ادامه دادیم تا ابتدا به روستای کشار بالا و سپس در نهایت به روستای کشار علیا و محل پارک ماشین رسیدیم. در کل از محدوده باغ ها که وارد جاده شدیم تا محل پارک ماشین 5.5 کیلومتر در جاده خاکی پیاده روی کردیم که حدود 1.5 ساعت زمان برد.

تصاویر برنامه:

نقطه شروع. ج امامزاده داود. پل چینی ها

تابلو مسیر کوهپیمایی سنبلا. زیر پل چینی ها

مسیر قله سیاه سر. پل چینی ها

مسیر قله سیاه سر. پل چینی ها

مسیر قله سیاه سر

مسیر قله سیاه سر

مسیر قله سیاه سر

نمایی از آخرین یال به سمت قله. (قله سیاه سر بالاترین نقطه)

قله سیاه سر. نیما اسماعیلی

********************************************

مسیر فرود:

دره و باغ های کشار بالا

در مسیر روستای کشار بالا

جاده روستای کشار بالا

  پایان

مطالب مرتبط در همین سایت:

خط الراس لت مال

قله لتمال – دره هریاس

مسیرهای کوهنوردی جاده امامزاده داود

مسیرهای کوهنوردی تهران

گزارش برنامه صعود به قله طلا ورامین (کوه سرخ)

 آپدیت: دی ماه 1404

تاریخ اولین صعود: 1398.12.15

آخرین صعود: 1404.10.04

ارتفاع قله طلا: 1440 متر

(صعود از مسیر شرقی {دره باریکه} و فرود از مسیر غربی {یال سرخ})

موقعیت جغرافیایی: مرز بین استان های تهران و سمنان، شهرستان پیشوا*

*نکته 1: این قله به “قله طلا ورامین” و یا “قله طلا پیشوا” معروف است. در عین حال موقعیت جغرافیایی قله طبق نقشه در محدوده روستای شورقاضی از توابع ایوانکی شهرستان گرمسار واقع در استان سمان می باشد. (نقشه پیوست)

زمان بندی مطابق برنامه پنجشنبه 1404.10.04: (با پای متوسط رو به تند)

قرار تهران (سه راه افسریه): ساعت 05:00 صبح

پارکینگ قله طلا (ارتفاع 900 متر): 06:45

مدت زمان صعود با تایم صبحانه: 4 ساعت و 10 دقیقه (از 07:00 تا 11:10)

توقف روی قله: 1 ساعت

مدت زمان فرود با تایم نهار: 4 ساعت (اتمام برنامه 16:00 ، پارکینگ)

مسافت پیموده شده: صعود: 8 کیلومتر (از مسیر شرقی) ، فرود: 10 کیلومتر (از مسیر غربی) ، مجموع: 18 کیلومتر

مقدار افزایش ارتفاع تا قله / کل مسیر صعود و فرود: 700 متر / 770 متر

بقیه در ادامه مطلب

ادامه‌ی خواندن→

گزارش برنامه قله شاه نشین از امامزاده داود – مسیر زمستانه

ارتفاع قله شاه نشین: 3875 متر

تاریخ اجرا: پنجشنبه 98.10.26

مسیر پیموده شده: امامزاده داود – قله سی و سه چم – گردنه سربازارک – قله سربازارک – قله شاه نشین – ایستگاه 7 تله کابین توچال

اطلاعات برنامه:

ارتفاع مبدا صعود: 2550 متر (امامزاده داود)

ارتفاع ایستگاه 7: 3740 متر

مسافت طی شده تا قله شاه نشین: 7 کیلومتر

مسافت کل تا ایستگاه 7: 10 کیلومتر

مدت زمان صعود: 8.5 ساعت (7.30 تا 15.45)

کل زمان برنامه: 9.5 ساعت (7.30 تا 17)

تایم های اصلی توقف و استراحت: نیم ساعت (ناهار و قله)

گام حرکت: نسبتا کند رو به متوسط

تعداد نفرات: –

سختی مسیر (آسان/متوسط/سخت): سخت (در زمستان)

مناسب برای افراد مبتدی و کم تجربه (می باشد/نمی باشد): نمی باشد

قله شاه نشین از امامزاده داود – مسیر پیموده شده در گوگل ارث

+ دانلود جی پی اس قله شاه نشین از امامزاده داود GPS

توجه: در صفحه دانلود (سایت ویکی لاک) برای دانلود نقاط گزینه Include locations … را تیک بزنید.

قله شاه نشین – گروه نشاط زندگی

گزارش برنامه به طور خلاصه:

دره بالای امامزاده داود که مسیر و پاکوب اصلی صعود به قله های پلنگچال و شاه نشین است برف زیاااادی داشت به طوری که غافلگیر شدیم. به ناچار پس از حدود 20-30 دقیقه برفکوبی از مسیر دره جدا شده و خودمان را به یال سمت چپ رساندیم. از روی این یال بدون مشکل خاصی خودمان را به قله سی و سه چم رساندیم. سپس قله سربازارک و در ساعت 15.45 به قله شاه نشین رسیدیم. بخاطر وجود برف و یخ در بیشتر مسیر، برنامه سنگین شده و زمان زیادی برد. در حد فاصل سی و سه چم تا قله شاه نشین، تهران در زیر دریایی از ابر بود که مناظر بسیار زیبایی را تماشاگر بودیم.

برای فرود طبق برنامه ریزی که داشتیم به سمت تله کابین ایستگاه 7 سرازیر شدیم. مسیر بیش از تصوری که داشتیم طولانی بود، سرعت گروه کم و برف و یخ هم که در پاره ای از نقاط حرکت را با کندی مواجه می کرد. متاسفانه نتوانستیم به موقع به تله برسیم. ساعت 17 بود و حدود یک ساعت از تایم کاری ایستگاه 7 گذشته بود. با خواهش و التماس که قبول نکردن و در نهایت با تماس تلفنی یکی از آشنایان ما که پست مدیریتی دولتی داشتند یک کابین اختصاصی برای ما فرستاندند بالا و تا ایستگاه 1 رفتیم و پایان ماجرا.

نکات برنامه: 

1- کرامپون در این برنامه از واجبات بود. البته بدون کرامپون هم میشد اما کمی سخت و خطری. کما اینکه آقای حبیبی ما کرامپون نداشتن اما ایشون کارشون درسته.

2- زمان بندی در این برنامه نقش مهم و حیاتی دارد. همانطور که در گزارش ذکر شد ما دیر به تله رسیدیم. در حین زمان بندی باید به توانایی گروه توجه داشته باشید. چون باید به تله ای برسید که در زمان مشخصی تعطیل می کند!

بقیه در ادامه مطلب

ادامه‌ی خواندن→